Vítej u další Menežerovic recenze! Dnes se společně podíváme na zoubek jedné fešné tetě. Aby to nevyznělo perverzně, mám na mysli Audi A6 čtvrté generace. Interně označovanou jako C7 Typ 4G.

Ovšem tato A6 je výjimečná. Nejen svým vzhledem, ale i technikou. Pojďme na to...

S čím máme tu čest...

Audi A6 C7 se vyráběla od roku 2011 až do roku 2018. Mnou zkoušený kousek pochází z konce výrobního cyklu, tedy z roku 2018. Před sebou mám sedan v opravdu netradiční barvě. Musím říct, že tahle červená tomu autu sluší. Vůz má exteriérový paket S-line. Vpředu máme k dispozici Bixenony s LED denním svícením. Vzadu najdeme full led technologii. Majitel si trochu pohrál s exteriérem celého vozu. Lehce byly upraveny mřížky v předním nárazníku, respektive jsou lakované do černé barvy. Jsou zde zpětná zrcátka z modelu Audi S6.

Je opravdu nádherná...

Skla prošla zatmavením a zadní nárazník se dočkal jiných koncovek výfuku. Tato A6 má čtyři koncovky výfuku, které se podobají těm z Audi S6. Na víku kufru najdeme černě lakovanou odtrhovou hranu alá decentní spoiler. Víko zavazadlového prostoru mělo původně chromovou lištu. Majitel jí nechal odstranit. Na závěr doplním, že tahle Šestka byla snížena, díky nižším pružinám eibach ( Eibach Pro Kit -30 a -25 ) a je obuta do papučí, které mají původ v RS7. Jejichž průměr je 21 palců. Konkrétní rozměr pneu zní : 275/30/21. Z venku jde o opravdu nádherné auto.

Pojďme dovnitř...

Po otevření dveří mě přivítal světlý kožený interiér. Tomuto béžovému interiéru sekunduje hliníkový dekor. Pojďme si říct něco k výbavě. Najdeme zde multifunkční volant, palubní počítač MAXIDOT, adaptivní tempomat, infotainment MMI, automatickou klimatizaci. Sedadla jsou celokožená a přední mají možnost výhřevu. Jsou manuálně nastavitelná. O hudební poslech se stará základní audiosystém od Audi.

Co je pod kapotou?

Pod kapotou mnou zkoušené Audi A6 je přeplňovaný vznětový čtyřválec o objemu dvou litrů. Jehož parametry nabízí 190 koní a 400 Nm. Motor spolupracuje se šestistupňovou manuální převodovkou a poháněná je pouze přední náprava. Ano, já vím co si říkáte... Bude tenhle motor vůbec stačit na auto typu A6? Jak to asi jede? Patří takový motor pod kapotou tak velkého auta? Pojďme to společně zjistit!

Jak to vlastně jezdí?

Hned na začátek se přiznám, že očekávám líný kostitřas... Abych byl upřímný Audi A6 C7 s 2.0 TDI jsem ještě nikdy neřídil. Na recenzi jsem už jednu C7čku měl půjčenou, bylo to skvělé Bi-TDi. Zpočátku jsem byl ohledně této motorizace hodně skeptický, ale dost keců pojďme jezdit!

V interiéru se cítím příjemně, vše je po ruce. Z ergonomického hlediska je zde vše v pořádku. Během prvních kilometrů po městě zjišťuji, že tahle A6 je poměrně komfortní, navzdory těm obřím kolům a sníženým pružinám. První svižnější rozjezd z křižovatky mi napovídá, že ten naftový dvoulitr nebude až takový lenoch, jak jsem si myslel.

Něco mi říká, že jsem tuhle šestku podcenil. Označení Ultra totiž znamená, že mnou zkoušená A6 využívá hliníkové konstrukce Audi Space Frame. Díky tomu je pohotovostní hmotnost okolo 1700 kg. Co se týče dynamiky, tak Audi A6 C7 Ultra s 2.0 TDI zvládne sprint z nuly na stovku za 8,6s a maximální rychlost je 226 km/h. V praxi to vypadá nějak takhle. Auto působí agilním dojmem. Prakticky tu není žádná turbodíra, což mě mile překvapilo. Manuální šestikvalt řadí hladce a přesně. Akurát mě osobně ten manuál k charakteru tohoto auta nejde. Já bych zde raději uvítal automat. Asi jediná věc, která mě zklamala je odhlučnění motoru. Naftový čtyřhrnek dává o sobě až moc často vědět.

Šestce nechybí výkon ani ve vyšších rychlostech. Vzal jsem A6ku i na dálnici. Motor jde ochotně za plynem a dokáže tento manažerský parník hezky rozhýbat. Jsem hodně překvapen. Nic takového jsem opravdu nečekal... Díky své hmotnosti si dokážete užít i trochu té zábavy na okresních cestách. Určitě vás zajímá za kolik tohle TDIčko vlastně jezdí. Můj průměr byl 6,3L/100km a to jsem to nešetřil. Majitel mi prozradil, že dálku zvladl jet i pod pět litrů. Když už jsme u té spotřeby... Věděli jste, že Audi A6 C7 Ultra zvládla ujet na jednu nádrž 1865 km? Zapsala se tím do Guinessovy knihy rekordů!

Závěr...

Pojďme to nějak uzavřít... Audi A6 C7 Ultra mě osobně mile překvapila. Pokud nejste náročný řidič a hledáte prémiové a komfortní svezení s rozumnými náklady na servis, tak Audi A6 Ultra mohu doporučit.

Motorizaci 2.0 TDI bych s klidným svědomím označil za dostačující a spolehlivou. Jinými slovy, je to parádní společník na každý den. Bohužel s touhle motorizací většinou není spojená bohatá výbava. To se nemusí každému líbit... Mnou testovaný kousek patří mezi ty nejhezčí, které jsem řídil. Na závěr bych chtěl poděkovat majiteli za projevenou důvěru.

➕

👉 Atraktivní design

👉 Poměrně slušná dynamika motoru

👉 Základní audiosystém mile překvapil

👉 Nízká spotřeba paliva

👉 Nízké provozní náklady v rámci modelu

➖

👉 Zvukový projev čtyřválce

👉 Slabší odhlučnění

👉 Manuálně nastavitelná sedadla v A6?

🚘 - Audi A6 C7 Ultra

⛽ - 2.0 TDI R4