Audi TT 8J 2.0 TDI quattro

Po delší době tu máme opět další recenzi. Dnes se spolu podíváme jaké je vlastně Audi TT druhé generace... O TýTýně se toho říká opravdu hodně. Je opravdu takové jak se říká? Dokáže sportovně střižené coupé zaujmout limuzínou zhejčkaného Menežera? Jaké vlastně Audi TT je a jestli na mě udělalo dojem se dozvíte po přečtení této recenze. Pohodlně se usaďte začínáme...

Tohle je už druhá generace Audi TT, která se začala vyrábět v roce 2006 a výroba byla ukončena v roce 2014, kdy jej nahradila současná třetí generace. Mnou testovaný kousek byl vyroben v roce 2012 a jedná se o model po modernizaci. TýTýna svým vzhledem rozděluje společnost na dva tábory. Jedni jí nenávidí a druzí zase milují. Já patřím do té druhé skupiny. Mě se TT vždycky líbilo. Nutno ovšem dodat, že TýTýna mezigeneračně dospěla. Je to zkrátka  více "unisex" než byla předchozí generace.

Lak "Daytona Grey" TýTýně opravdu sluší. Sportovní charakter vozu podtrhují i xenonové světlomety s LED denním svícením. Mezi nimi se nachází velká maska. Na tom kukuči prostě něco je! Ze zadní části vozu mě nejvíce oslovil výsuvný spoiler. Vysouvá se podle rychlosti, ale stačí stisknout jedno tlačítko a může být vysunuté nebo zasunuté podle vaší libosti. Já ho měl většinu času zvedlé. Záď vozu pomalu klesá a vůz jako celek působí elegantním dojmem. Auto je obuto do sedmnácti palcových hliníků.

Pojďme do interiéru... Otevírám bezrámové dveře TýTýny a dívám se na opravdu povedený interiér. Jde o Audi, takže nikomu nemusím vysvětlovat, že kvalita zpracování je na vysoké úrovni. Jsou zde černá celokožená sedadla s větším bočním vedením. Sedadla jsou manuálně nastavitelná, ale opravdu příjemná. Trvalo mi pár sekund a našel jsem si svou pozici pro sezení. Dále je tu tříramenný volant se zkosenou spodní hranou, který velmi dobře padne do rukou. Za ním jsou budíky s maxidotem. Posed za volantem je příjemný. Sedačky skvěle obepínají mou pupkatou tělesnou schránku a mám i poměrně dost místa kolem sebe. Akorát teda zadní sedadla opravdu postrádají smysl... Ty jsou dobrá jedině v případě, že se chcete někomu pomstít. Z výbavy stojí za zmínku dvouzónová automatická klimatizace nebo třeba hudební zástavba od BOSE. Hraje to opravdu parádně!

Pod kapotou této TýTýny je naftový dvoulitr. Dokonce je to jediný diesel z nabídky... Vím, že spoustě z vás nafta v takovém autě nedává smysl, ale to jsem si říkal na začátku také. Motor nabízí výkon 170 koní a kroutící moment dosahuje hodnoty 350 Nm. Tohle všechno přenáší manuální šestikvalt na všechna kola za pomoci připojitelného pohonu všech kol HALDEX. Z nuly na stovku se tahle TýTýna dokáže rozhejbat za sedm a půl sekundy. Maximální rychlost je těsně pod 230 km/h. Z těchto údajů už je jasné, že to TDIčko nebude úplně hrozné jak se na první pohled zdá...

Nastartoval jsem, řadím jedničku a vyrážím z parkoviště... Po ujetí prvních kilometrů zjišťuji, že řízení je opravdu příjemné, a poměrně komunikativní. Takže se řidiči dostává i nějaká zpětná vazba od kol. Z auta je i dobrý výhled, což jsem mile překvapen. Ve městě je TýTýna obratná a dobře se s ní manévruje. Nastal čas konečně opustit město a vyzkoušet jak tenhle prcek dokáže jezdit mimo betonovou džungli.

Auto jde krásně za plynem! Řazení je přesné. Dokonce i podvozek je příjemný. Čekal jsem tvrdý kostitřas, který z vás vymlátí páteř při každé nerovnosti, ale není tomu tak. Je to poměrně komfortní na to o jaký typ auta se jedná. Po prvních zákrutách mi Audi TT dalo najevo, že zatáčky nejsou problém. Sedí to jak motokára... Začíná mě to fakt bavit! Jediné co řidičský zážitek kazí je zvukový projev naftového čtyřválce, ale tohle není nic co by se nedalo vyřešit. Stačí zvýšit hlasitost audia a je po problému... Vyzkoušel jsem si TTčko i na dálnici a přiznám se, že mě to auto podvědomě láká jezdit rychle. Autu se opravdu chce a ve vyšších rychlostech je stabilní...

Co říct na závěr? TýTýna si mě získala... Nečekal jsem, že mě osloví naftová motorizace. Audi TT je opravdu povedené auto. Stylovka se sportovním charakterem, která nabídne slušnou porci zábavy a to ještě za nízké provozní náklady. Diesel si vystačí s nějakými pěti až šesti litry nafty. Jedná se o celkem spolehlivý agregát. Naštěstí se jedná o 2.0 TDI se vstřikováním Common - Rail a ne o PD. Úplně na konec bych chtěl poděkovat Davidovi za půjčení jeho TýTýny. Vážím si projevené důvěry a doufám, že se ještě někdy svezu!

Hodnocení : 4,6/5

➕

👉 Povedený desing

👉 Jízdní vlastnosti

👉 Kvalita zpracování

👉 Výsuvný spoiler je boží!

👉 Nízká spotřeba

➖

👉 Zvukový projev motoru

👉 Zadní sedadla ztrácí význam

👉 Není to příliš praktické...

🚘 - Audi TT 8J 2.0 TDI quattro

⛽ - 2.0 TDI CR

🚗 - HALDEX, 6° Manuál

💪 - 125 kW, 350 Nm

⏳ - 7,5s 👉 100 km/h

🕛 - Max. 226 km/h

👤 - David Hanzlík

📸 - David Hanzlík / MeNeŽeRiS

👇SLEDUJ MĚ I NA INSTAGRAMU 👇

https://instagram.com/menezeris_