Audi má bohatou a úspěšnou historii v motorsportu, to ví snad každý, kdo o autech něco ví. Ovšem dlouho tato automobilka nenabízela žádné supersportovní náčiní. První model tohoto typu přišel v roce 2006, jmenuje se Audi R8. Pojďme se společně podívat na koncept, který předpovídal, jak bude Audi R8 vypadat.

Koncept Audi Le Mans quattro byl představen v roce 2003 na

frankfurtském autosaloně. Šlo o takovou ukázku, jak by měl vypadat supersport v podání automobilky Audi. Pojmenování Le Mans není náhodné, odkazuje na mimořádný úspěch ve vytrvalostních závodech. Mimochodem práce na tomto konceptu začaly ve stejném období, kdy Lamborghini předcházelo pod křídla Audi.

Pojďme si trochu rozebrat vzhled samotného vozu. Audi R8 se od svého předchůdce příliš neliší. Což je zajímavé... Za tímto uhlazeným, elegatním designem stojí dvojice Frank Lambertym & Julian Hoenigem. Nízké přídi dominují světlomety s LED technologií. Audi už v té době, předpovídalo budoucnost ve světlech. Mezi světlomety je pak velká maska chladiče. Na ní navazuje lehce se stupňující kapota a čelní sklo. Obloukovitá linie střechy dodává vozu atraktivní proporce.

Z boku koncept zaujme především dlouhými dveřmi, na kterých jsou umístěna zpětná zrcátka. O svůj podíl pozornosti se také hlásí hliníkové boční panely, které mají za úkol nasát, co nejvíce vzduchu. Le Mans quattro je obut do krásných dvacítek. Pojďme ještě dozadu. Zde taktéž najdeme LED světlomety s charaktetickým světelným podpisem.

Třetí brzdové světlo našlo své místo nad zadním sklem. Pod tímto sklem najdeme jednu zajímavost. Jde o výsuvný spoiler, který se automaticky vysune, jakmile vůz překročí 120 km/h. Zvýší se tím, přítlak pro zadní část vozu. Tím se auto stane stabilní ve vysokých rychlostech. Uprostřed zadního nárazníku je dvojice koncovek výfuku. Co se týče vzhledu první R8 respektive Le Mans quattro concept, tak ten hodnotím velmi kladně. Auto je seksy jak dva keksy i po letech...

Interiér je orientován především na řidiče, dokonce i středový tunel je lehce natočený směrem k řidiči. Vůz je sice dvoumístný, ale na spolujezdce se tu moc nemyslelo. Jinak co se týče výbavy, je zde vše na co si pomyslíte. Nechybí dvouzónová automatická klimatizace, výhřev i kompletní elektrické nastavení sedadel, palubní počítač a tak dále. Mimochodem, jsou zde i virtuální budíky...

Už v roce 2003!

Konečně se dostáváme k tomu nejdůležitějšímu. Motor a použitá technika. Hliníková éra Audi byla v rozkvětu, takže vás asi nepřekvapí, že i tento koncept stojí na platformě Audi Space Frame. Koncept Audi Le Mans quattro díky ASF váží něco 1500 kg.

Skrz zadní sklo se vám nabízí pohled na dvakrát přeplňovaný destiválec o objemu pěti litrů. Jde o vidlicový desetihnrek s přímým vstřikováním FSI. Áno, Audi Le Mans quattro má motor umístěný uprostřed vozu. Historicky poprvé v moderní historii automobilky. V10ka nabízí 610 koní a 750 Nm. Tohle všechno zpracovává šestistupňová sekvence a posílá to na všechna kola za pomoci chytrého pohonu všech kol. Audi ho označuje tradičně jako quattro, ale ono to tak úplně klasické quattro není. Je zde "chytrý" mezinápravový diferenciál, který umí rozdělit výkon na obě nápravy v různých poměrech. Standardně posílá dozadu 60 % výkonu a zbytek dopředu. Ovšem v případě potřeby pošle až 80% dozadu nebo naopak 70% dopředu. Záleží na dané situaci.

Audi Le Mans quattro concept zvládne vypálit na stovku za 3,7s a omezovač zasáhne při 250 km/h. Audi tvrdí, že Le Mans quattro zvládne jet až 350 km/h. O krocení této bestie se starají keramické brzdy. Vpředu najdeme osmipístkové třmeny. Přední kotouče mají průměr 400 mm a zadní 356 mm. Aby jste si mohli jízdu vychutnat naplno je zde speciální podvozek Audi magnetic ride. Tato sestava absorbérům, plněným magneto-reologickou směsí, měnící viskózní vlastnosti při působení. Umožňuje měnit charakteristiku pérování. Přizpůsobovat aktuální situaci reálně v řádu milisekund, případně manuálně měnit zmíněným tlačítkem na volantu.

Audi Le Mans quattro concept měl štěstí, že se dostal do výroby. Po lehkých úpravách se z něj stala Audi R8, která získala spoustu kladných recenzí. Údajně to byl první supersport se kterým se dá žít každý den. Bravo Audi.