Vlajková loď automobilky Audi prošla drobnou modernizací. Těžko tomu uvěřit, ale současná generace byla představena před čtyřmi roky. Pojďme se společně podívat na model po faceliftu. Co se týká vzhledu, tak ty byly opravdu decentní. Nejvíce se změnila přední část. Přední nárazník byl lehce pozměněn, dostal více chromu. Ovšem pokud budete chtít, můžete mít přední masku černou.

Na velkou masku single frame navazují nové světlomety. Mají jiný tvar a jinak řešenou grafiku. Nevím jak vám, ale mě tvarově připomínají světlomety z modelu Audi A4 B9. Asi nikomu nemusím vysvětlovat, že světlomety mají technologii Matrix LED, a že laserová technologie je samozřejmě za příplatek. Zde se nic nezměnilo. Nečekaně...

Vzadu taktéž proběhla změna grafiky OLED světlometů.

Zadní nárazník byl také lehce pozměněn. Po vzoru ostatních modelů i A8 dostala možnost měnit světelnou grafiku svých světlometů. Audi tak opět dokazuje, kdo tu vede v oblasti světel.

Osmička dostala i nové papuče a rozšířila tak svou nabídku disků o další kousky. Nově přibyl paket S-Line, který bude takový mezistupeň před samotnou S8. Popravdě S-line paket mi k A8 úplně nesedí, ale v Audi asi ví, co dělají. Výbava S-line obsahuje v podstatě to samé jako u jiných modelů. Fanouškům automobilky tohle asi nemusím vysvětlovat ne?

Pojďme ještě do interiéru. Zde se nic moc nezměnilo. Audi A8 je výkladní skříň automobilky. Zkrátka tu najdeme to nejlepší, co má Audi k dispozici. Kdybych vám měl vypsat kompletní seznam možné výbavy, byl bych tu ještě zítra. Nicméně Vyjmenuji vám pár zajímavých položek. Kromě takových klasických věcí jako jsou elektricky nastavitelná kožená sedadla s pamětí, výhřevem, ventilací a masáží tu můžete mít například audiosystém od Bang & Olufsen s 23 reproduktory a celkovém výkonu 1920W. Pak je tu čtyřzónová klimatizace, bar, lednička nebo třeba televize. Roletky stejně jako sedadla se ovládají elektricky. Jo a aby toho nebylo málo, tak sedadlo za spolujezdcem umožňuje výhřev nohou. Sklopíte si zadní část sedadla, sundáte boty a můžete si užívat této vymoženosti.

Ani pod kapotou se toho moc nezměnilo. Na začátku nabídky najdeme třílitry 50 TDI a 55 TFSI. Dále tu najdeme čtyřlitrový dvakrát přeplňovaný osmiválec 60 TFSI s výkonem 460 koní a 700 Nm. Ten zvládne rozhejbat tuhle dvoutunovou haraburdu na stovku za 4,9s a zastaví se tradičně na 250 km/h. Ještě dodám, že každá osmička má automatickou převodovku Tiptronic a pohon všech kol quattro v základě. Bohužel o legendární W12 není vidu ani slechu. Komu tenhle osmihrnek nestačí, tak pro něj je tu S8. Její biturbo 4.0 TFSI má k dispozici 571 koní a 800 Nm. Audi S8 D5.5 zvládne sprint na stovku pod čtyři sekundy.