Quattro slaví 40 let!!!

Stálý pohon všech kol quattro tento rok oslavuje 40 let od svého vzniku. Je až pozoruhodné jak už je to dlouho. Do konce roku 2019 Audi vyrobilo více než 10 500 000 aut s tímto pohonem všech kol. Nápad vyrobit osobák s pohonem obou náprav vznikl ještě o něco dříve. Tento nápad vznikl při testování armádního vozu VW Iltis v roce 1977 za jehož vývojem stálo právě Audi.

Byl to právě pan Jörg Bensinger tehdejší inženýr vývoje podvozků, který ukecal náčelníka technického oddělení Audi. Ředitele technického oddělení tenkrát zastával fanouškům Audi velmi známý Ferdinand Piëch. Na prvotní testy byly využity vyřazené 80ky a v roce 1980 bylo světu představeno coupé, které dostalo stejný název jako pohon všech kol... Pod kapotou tohoto modelu byl přeplňovaný benzínový pětiválec o objemu 2.1 litru a poskytoval 200 koní. Později se objevilo silnější provedení, které nabízelo přes 220 koní. Přesně tady se začala psát slavná historie automobilky. Audi quattro bylo nasazeno do šampionátů rally a první úspěchy na sebe nenechaly dlouho čekat.

Ovšem v roce 1984 přišla verze Sport quattro. Původní coupé bylo zkráceno o 34 cm. Přeplňovaný pětihrnek byl upraven. Výsledný výkon motoru byl 306  koní a 350 Nm. Tahle bestie zvládla vypálit na stovku za 4,5s a maximální rychlost byla 250 km/h. Což je na tu dobu skoro až děsivé... Tohle monstrum vzniklo jako homologační speciál. Pokud jste v té době chtěli závodit v rally, zejména v nejvyšších soutěžích jako byla například skupina B bylo nutné kvůli předpisům vyrobit minimálně 200 kusů aut pro běžný provoz.

Závodní speciály Audi vyhrávaly  snad všechno co šlo... Bylo v podstatě jedno jestli šlo o rally nebo asfaltový okruh. Audi bylo neporazitelné! Postupně všechny modely dostaly pohon všech kol a Audi tak odstartovala novou kapitolu. Za volantem rallyového speciálu objevil legendární Walter Röhrl, který krotil tu největší bestii - Audi Sport quattro S1. Tento talentovaný jezdec dokonce s touhle bestií zajel rekordní čas při závodě Pikes Peak.

Tohle je už minulost, ale jak to tomu dnes? Systém pohonu všech kol quattro se neustále vyvíjelo a vlastně ještě pořád vyvíjí... Postupem času se quattro transformovalo do několika podob. Označení pohonu všech kol quattro mají všechny modely, ale ne v každém případě se jedná o to pravé quattro. Například u modelů s motorem uloženým napříč je kombinován připojitelný pohon všech kol, který využívá lamelovou spojku HALDEX. Jedná se hlavně o menší modely, které mají stejnou platformu jako ostatní koncernové modely. Například A1, A3, TT, Q2, Q3, SQ2, RSQ3 a tak dále... U modelů s podélně uloženým motorem jako je například A4 nebo A6 je použit stálý pohon všech kol s mezinápravovým diferenciálem TORSEN a tohle je to pravé quattro. Jenže... V současné době všemožné elektrifikace Audi představilo světu svůj první elektromobil. Audi e-tron je poháněn dvěma elektromotory, které společně s nejmodernější technologií simulují mechanické quattro.

👇SLEDUJ MĚ I NA INSTAGRAMU 👇 https://instagram.com/menezeris_

✍️ - MeNeŽeRiS

📸 - internet, různé zdroje