Avant story... #7 '11

Vítam tě už po sedmé u naší série, která se věnuje rodinným supersportům z Ingoldstadtu. Pomalu, ale jistě se blížíme do finále a tentokrát se přesuneme do roku 2011. V tomto roce Audi světu představila třetí generaci modelu RS4 interně označovanou jako B8. Vyráběla se od roku 2012 a výroba byla ukončena v roce 2015. Oproti předchozí generaci je v nabídce jen jedna karoserie a tou je Avant.

Co se týče vzhledu, tak zde přišel zásadní zlom... Audi se u tohoto modelu vzdalo tradičního receptu. Nenápadnost nahradila agresivita. Třetí generace oproti svým předchůdcům dává mnohem více najevo svůj charakter. Jestli je to dobře nebo ne nechávám na vás. Přiznám se, že u této generace mi to nevadí. RS4ka má agresivní kukuč. Podívejte se jak je tohle kombi rozkročené. Mohli jste si připlatit za dvacítky hliníky, které tomu autu sluší jak psovi uši! Tenhle Avant je prostě seksy jak dva keksy! Audi RS4 B8 je první RS4, která využívá LED technologie v kombinaci bixenony.

Ovšem v interiéru se tolik změn zase neproběhlo... RS4 se od běžné A4ky v interiéru liší jen velmi málo. Jasně jsou tu sportovní sedadla, sportovní volant s pádly pod volantem, jiná hlavice automatické převodovky a pár dalších detailů. Ale to je tak nějak vše... Sportovní sedadla mohou být kožená nebo polokožená v kombinaci s alcanatrou, ale mohli jste si připlatit i za závodní skořepiny. Samozřejmě nesmí chybět ani třízonová automatická klimatizace, výhřev sedadel, infotainment MMI včetně navigace... Zkrátka vše co se u RS4 sluší a patří.

Třetí Audi RS4 Avant dostala kromě bohaté výbavy i adaptivní podvozek s možností volby jízdních režimů. Tomuto podvozku asistují i keramické brzdy. Mohli jste si vybrat jestli chcete keramické brzdy jen vpředu nebo na obou nápravách. Pokud jste keramiku nechtěli byly tu ještě klasické ocelové brzdy.

Pojďme radši pod kapotu. Třetí generaci Audi RS4 pohání atmosférický osmiválec o objemu 4.2 litru s přímým vstřikováním paliva FSI. Oproti předchůdci byl tento motor upraven a v RS4 B8 nabízí opravdu zajímavé parametry. Tato V8čka má k dispozici 450 koní! Kroutící moment dosahuje hodnoty 430 Nm a putuje na všechna kola přes automatickou dvouspojkovou sedmistupňovou převodovku S-tronic. Díky tomu se z klidu na stovku dostane za méně než pět sekund a maximální rychlost byla elektronicky omezena na tradičních 250 km/h. Pokud jste hochy v Audi hezky poprosili a přihodili pár kaček, mohli jste mít posunutý omezovač na 280 km/h.