Avant story... #6 '08

Po delší odmlce tě vítám u dalšího pokračování série článků, která se věnuje rodinným supersportům z Ingoldstadtu. Konečně jsme se dostali k mému nejoblíbenějšímu RS od Audi. Tentokrát se přesuneme do roku 2008 kdy se se spustila sériová výroba druhé generace Audi RS6. Výroba trvala pouhé dva roky a mohli jste si vybrat ze dvou karosářských provedení. Avant nebo sedan... Vlastně tohle byla poslední RS6 u které jste si mohli vybrat.

Audi RS6 druhé generace stejně jako její předchůdce sází na nenápadnost. Opět další sleeper... U Audi je to taková tradice a mě se to takhle líbí. Od běžné A6ky se příliš neliší. Je zde jen pár drobných změn jako například ostřeji střižený přední nárazník s většími průduchy pro přívod vzduchu. Hliníkové kryty zpětných zrcátek. Zadní nárazník prošel také proměnou. V něm si našly místo dvě oválné koncovky výfuku a difuzor. Nad zadním sklem je prodloužená stříška nebo chcete-li spoiler. Druhá RS6ka oproti svému předchůdci značně narostla ve všech rozměrech. Auto působí opravdu mohutným dojmem. Audi RS6 C6 je první RS, které využívá LED technologii v kombinaci s bixenony. LEDky jsou i v zadních světlometech. Velké auto potřebuje velká kola. Jsou zde devatenáctky, které se jmenují Pompei.

Po otevření dveří vás přivítá moderně střižený interiér. RS6ka dostala skvělá kožená sportovní sedadla. Volant má zkosenou spodní hranou hned za ním jsou pádla pro možnost manuálního režimu automatické převodovky. Interiér také zdobí karbonové obložení. Tradičně nechybí ani bohatá výbava v kombinaci s kvalitními materiály.

Konečně se dostáváme k tomu nejzajímavějšímu... Audi RS6 C6 byla nejrychlejší a nejsilnější kombi své doby! Tato generace má největší motor ze všech generací... Ptáte se co je pod kapotou? Dvakrát přeplňovaný desetiválec o objemu pěti litrů. Tohle monstrum má k dispozici téměř 600 koní a kroutící moment dosahuje hodnoty 650 Nm. Šestistupňová automatická převodovka Tiptronic posílá veškerou sílu na kola obou náprav v poměru 40:60 ve prospěch zadní nápravy. Za asistence pohonu všech kol quattro samozřejmě. Obří desetihrnek rozhýbe dvoutunové kombi na stovku za méně než pět sekund a maximální rychlost byla elektronicky omezena na 250 km/h v případě příplatkového paketu byla rychlost omezena na 280 km/h. Ovšem hovoří se, že maximální rychlost bez omezovače je někde okolo 320 km/h. To je slušné na rodinné kombi nemyslíte?