Avant story... #2 '00

Vítej u druhého pokračování série, která se věnuje nejsilnějším kombíkům automobilky Audi. Pohodlně se usaďte začínáme... Píše se rok 2000 a Audi světu představuje svůj další rychlý, silný a především praktický kombík, který je považován za nástupce modelu RS2 Avant. Tedy úplně prvního modelu, který nesl označení RS. Tentokrát už nejde o spolupráci s Porsche nýbrž o počin samotné Audi respektive firmy QUATTRO GMBH. Jak už jste určitě pochopili dnes to bude o Audi RS4 B5 Avant.

Asi každému je jasné, že z původní čtverky toho moc nezbylo... Co se týče vzhledu, tak zde jsou zásadní rozdíly oproti běžnému modelu. Tím největším rozdílem je to, že RS4 je širší a také je o cosi blíže k asfaltu. Dále Audi RS4 B5 Avant má svůj specifický bodykit, který jí opravdu sekne. Vzadu na levé straně jsou dvě koncovky výfuku a zadní páté vrata dostaly decentní spoiler. RS4ka je standardně obuta do osmnácti palcových papučí.

Model RS4 byl nabízen v mnoha barevných variantách a to neplatí jen o exteriéru. Interiér mohl mít doplňky v barvě vnějšího laku, ale nemuselo tomu být tak... Záleželo na zákazníkovi, jak si daný vůz nakonfiguroval. Tohle jsem vždy u Audi obdivoval, jak dokáže sladit exteriér a interiér vozu. Když už jsme u toho interiéru... Jsou zde opět sportovní sedadla od firmy Recaro. Dále tu najdeme pohledný tříramenný volant, budíky s palubním počítačem a logem RS4 v otáčkoměru, tachometr cejchovaný až do 310 km/h. Interiér dále zdobí karbonový dekor. Spolujezdec má před sebou emblém quattro, což napovídá o použité technice.

Myslím, že nemá cenu tu dále žvanit o možné výbavě a vychytávek tohoto modelu... RS4 nikdy nebyla a nebude o výbavě, ale o motoru a použité technice. Pod kapotou první generace RS4ky naleznete dvakrát přeplňovaný šestiválec o objemu 2.7 litru. Tento agregát byl vyvinut ve spolupráci s firmou Cosworth a věřte mi, že mechoši od Cosworthu ví co dělají... Tato V6ka na steroidech nabízí výkon 380 koní a 440 Nm kroutícího momentu. Ten je posílán na všechna kola za asistence šestistupňového manuálního fofrklacku. Pohon všech kol quattro s mezinápravovým diferenciálem torsen rozděloval kroutící moment v poměru 50:50. Audi RS4 B5 Avant vypálí na stovku za méně než pět sekund. Maximální rychlost byla omezena na 250 km/h.

První RS4 byla nabízena pouze jako Avant a mnozí lidé tvrdí, že tohle auto je důvod proč BMW v té době neudělalo M3 v provedení kombi. Výroba tohoto modelu byla ukončena v roce 2001 a údajně se vyrobilo něco málo přes 6000 kusů, což z této RS4 udělalo slušnou raritu. Snad se aspoň jednou svezu...